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Pour aller encore plus loin avec ses batteries, EcoFlow présente la Delta 2 Max, le modèle le plus haut de gamme de la marque, proposant pas moins de 2 048 Wh de capacité. Elle est conçue pour être facilement extensible à l’aide de 2 batteries supplémentaires pour atteindre 6 kWh.

EcoFlow Delta 2 Max : La fiche technique

Un design robuste et pratique

Le design reprend comme deux gouttes d'eau celui de toute la gamme Delta d'EcoFlow, sauf la Delta Pro qui, elle, est sur roulette. Toutefois, elle ne fait pas dans la démesure et sera assez facile à déplacer grâce à deux poignées. Néanmoins, il faudra un peu de force car elle pèse 25 kilos

Au niveau des dimensions, c'est suffisamment compact pour pouvoir loger dans un petit coffre de voiture. Plus précisément, elle mesure :

• 497 mm de long
• 242 mm de large
• 305 mm de haut

Au niveau de la partie avant, il y a un écran de petite taille qui sert à gérer l'appareil et à afficher diverses informations. On trouve également des connectiques et deux boutons, l'un pour allumer/éteindre l'appareil et l'autre pour activer/désactiver les ports USB. Voici les différents types de connectiques disponibles sur la face avant :

• 2 USB-A 12 watts
• 2 USB-A Fast charge 18 watts
• 2 USB-C Fast Charge 100 watts

Lors de déplacements, notamment lors de voyages, disposer d'un bon nombre de ports USB-A et de ports USB-C sur une batterie de cette taille permet de se libérer de toute préoccupation concernant l'autonomie de ses appareils.

De chaque côté de la batterie EcoFlow Delta 2 Max, on trouve des grilles d'aération pour assurer une bonne dissipation de la chaleur. En effet, en raison de sa compacité, cette batterie a tendance à générer une certaine chaleur. De plus, l'un des côtés est équipé d'un port qui permet de connecter deux batteries de la même marque ensemble.

C'est d'ailleurs l'avantage des produits de cette marque car les connectiques sur les côtés permettent d'associer jusqu'à 3 batteries pour un total de 6 kWh.

Pour la dernière face de cette batterie, le reste des connectiques y sont placées. Plus précisément, on trouve :

• 4 AC (prise française)
• 1 Solar / Car Input
• 1 x-Stream Charge
• 1 Overload Protection 20A MAX
• 2 DC5521 Output 38 watts
• 1 allume-cigare

En dessous de la batterie, on trouve simplement une couche de caoutchouc qui la protège contre les dommages lorsqu'elle est en contact avec le sol.

La EcoFlow Delta 2 Max est fournie avec deux câbles d'alimentation en termes d'accessoires. Le premier est un adaptateur mural de charge avec un cordon de 24V, tandis que le second est un adaptateur allume-cigare de voiture de 12V. Ces deux câbles offrent une longueur adéquate pour une utilisation pratique sans trop de soucis.

Côté utilisation, ça donne quoi ?

La EcoFlow Delta 2 Max est équipée d'une batterie LFP (LiFePO4), capable de supporter plus de 3 000 cycles de recharge avant de perdre plus de 20% de sa capacité. Cela signifie que vous devrez la recharger quotidiennement pendant plus de 7 ans avant de constater une diminution de plus de 20% de sa capacité. Ce rendement est excellent.

C'est un excellent rendement, vous permettant de profiter pleinement de la station pendant plusieurs années sans souci.

À l'intérieur de cette batterie, il y a un système électronique qui empêche sa mise hors tension avant d'atteindre la limite de 4 800 watts en sortie, la limitant plutôt à 3 100 W grâce au X-Boost. Cela diffère des autres batteries qui s'éteignaient sans cette fonction de sécurité.

Avec ces ensembles de sécurité et sa gestion grâce à son processeur BMS qui gère la tension, le courant et la température, il sera possible d'alimenter des produits sensibles tels que les smartphones, ordinateurs et tout autres appareils.

De plus, il est idéal de disposer d'une source d'alimentation régulée à 12 volts, car cela nous permet de connecter des appareils fonctionnant à 12 volts sans avoir besoin d'accessoires supplémentaires pour effectuer des modifications. Ce point mérite d'être souligné, car de nombreux autres générateurs concurrents ne proposent pas cette fonctionnalité.

Une autonomie accrue et une recharge rapide

Cette batterie étant faite pour les professionnels ou les voyageurs, elle doit donc disposer d'une excellente autonomie et surtout d'une recharge facile et rapide.

En ce qui concerne la vitesse de recharge, elle atteint presque un niveau record. En effet, elle permet une recharge de 0 à 80% en seulement 43 minutes. Cette méthode de charge permet de préserver naturellement la capacité de la batterie en évitant de la solliciter davantage. Cependant, pour une autonomie maximale, il est possible de la charger à 100%, ce qui prendra au total plus de 80 minutes à partir de 0%. Il est important de noter que la recharge peut être effectuée à l'aide du câble pour voiture, mais également via un panneau solaire pour profiter d'une recharge écologique, ce qui naturellement prendra plus de temps.

Pour ce qui est de l'alimentation des appareils, voici un tableau qui vous donnera quelques exemples.

Une application complète et détaillée

Pour une gestion optimale de la batterie, c'est sur l'application que cela se passe. Cela permet d'aller plus loin que le petit écran disponible à l'avant de la batterie. Pour ce faire, il faudra dans un premier temps créer un compte. Une fois cela fait, la détection de la batterie est automatique et ensuite, il vous sera demandé de la connecter à la Wi-Fi.

Une fois la batterie connectée, il vous sera demandé de choisir une page d'accueil. Le choix n'est qu'esthétique et ne changera pas les options et les fonctionnalités.

Dans tous les cas, on peut apercevoir l'autonomie restante. Toutefois, cela reste une estimation mais elle restera très précise. Il est possible d'observer dans ces données le nombre de watts produits en sortie et en entrée, ainsi que la puissance consommée lors du processus de recharge de la station.

Les paramètres offrent la possibilité de contrôler la vitesse de charge de la batterie, ainsi que l'ampérage sur la prise allume-cigare.

Il est également possible de sélectionner les niveaux maximum et minimum de charge et de décharge.

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Conclusion